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标题: 平顺又省油的CVT变速箱竟然也能装在F1赛车上？ [打印本页]

作者: 米饭呀西 时间: 2020-4-21 10:59
标题: 平顺又省油的CVT变速箱竟然也能装在F1赛车上？
CVT 的中文全称为无级变速箱，顾名思义就是没有挡位，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性。而 CVT 变速箱普遍被认为不适合做激烈驾驶，但是你可能不知道CVT 曾经被作为 F1 赛车的变速箱！或许是因为 CVT 在赛车上测试时候有太过惊人的表现，所以后来的 F1 赛车禁止使用 CVT 变速箱。
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在 1990 年代，威廉姆斯车队（Frank Williams Racing Cars）和被誉为 " CVT 始祖 " 的荷兰 DAF 公司合作研发了一款可以使用在 F1 赛车上面的 CVT 变速箱。值得一提的是 DAF 也是最早将 CVT 变速箱运用在汽车上的公司。
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这款可以运用在 F1 赛车上的 CVT 变速箱最高可以承受 1073hp（约 1088ps）的最大功率！这比现在的绝大部分的 AT 变速箱都要更强。
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在原型变速箱开发出来后，威廉姆斯车队将这一副 CVT 变速箱安装在 FW15C 赛车上进行测试。而因为 CVT 可以通过软件将发动机的转速固定在峰值扭力区域，所以这辆 F1 测试赛车的动力输出有了明显提升，它的表现确实让当时的赛车手感到惊艳。
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在当时 CVT 变速箱搭载在 F1 赛车上的消息引起了不小轰动，而或许是因为害怕威廉姆斯车队会主宰 F1 赛场，在 1993 年 FIA 突然下达禁令禁止 CVT 使用在 F1 赛车上！同时一起被禁止的还包括了 ABS 以及主动式悬挂系统。
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虽然这款赛用 CVT 变速箱可以承受的马力很巨大，但是这款变速箱的使用寿命只有四个小时，过了这四个小时后基本就报废了，所以要装载在民用车上是基本没戏的。
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不过在近几年 CVT 变速箱的技术一直在进步，CVT 变速箱的耐用性也有明显提升，而且可以承受的动力也更大了。就像英菲尼迪 QX50 所搭载的模拟 8 挡 CVT 变速箱已经能承受 2.0T 可变压缩比发动机的272 马力、380 牛米的动力了。
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加上目前主流的日系厂商对 CVT 变速箱钟爱有加，因此大家在买车时很可能都会接触到 CVT 这种变速箱形式。CVT 变速箱的优点是比较明显的，它的速比变化不同于自动变速箱的跳挡过程，它的速比变化是连续的，所以动力传输持续而顺畅，日常驾驶颇为舒适。
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而且 CVT 既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和传动带来实现速比的无级变化，因此具备重量轻、体积小、零件少等特点。同时它比 AT 变速箱具有更高运行效率，因此油耗较低。
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( 某 CVT 变速箱的零件图 )
而目前 CVT 变速箱的缺点是传动带能承受的力量毕竟是有限的，虽然技术的提升让它可以承受比以前更大的动力，但这方面的性能仍不及 AT 变速箱。而因为构造原理和机械磨损是不可逆的，传动带的使用寿命仍是一个让人担心的问题。特别是车主喜欢暴力驾驶的情况下，它的使用寿命更容易降低。
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写在最后
威廉姆斯车队和荷兰 DAF 公司合作研发的 F1 赛车 CVT 变速箱绝对称得上是赛场上的黑科技！它可以承受极其强大的动力输出，也能提升赛车的动力性能。遗憾的是 FIA 禁止了 CVT 使用在 F1 赛车上，让我们难以一睹它的风采。而 CVT 变速箱目前已成为民用领域里的主要变速箱形式之一，各位对于 CVT 又有什么样的看法？咱们在评论区接着聊！
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