同时,自家另一款车型特斯拉 Model 3,降价之后的销量在国内新能源市场中,有着一骑绝尘的表现。2020 年 1-11 月份,Model 3 就贡献了 113655 辆的销量,单单去年 10 月份和 11 月份,销量便分别达到了 12143 辆和 21604 辆,这是月均单车销量 2-3000 的蔚来、小鹏等头部新势力所不能及的,更别提其它新势力品牌。而现如今,特斯拉 Model Y 同样踏上了 Model 3 相同的降价之路,呈现出了相似的态势。[attach]35217[/attach]
各造车新势力车型中,蔚来 EC6 受到的冲击目前来看来将会是最大的,无论是受众群体、产品定位还是价格区间,几乎与降价后的特斯拉 Model Y 重叠。网传在特斯拉 Model Y 降价当天,有许多位用户退订了蔚来 ES6,投入 Model Y 的怀抱,甚至是退订用户多到导致蔚来官网一度崩溃。[attach]35218[/attach]
退订用户多到官网崩溃那倒不至于,而且后续蔚来 CEO 李斌也澄清了此事。但特斯拉 Model Y 将侵占新势力市场份额,这也是实打实的事实,毕竟它拥有着更强品牌力、更强产品力、更低价格的 Model Y,同时这种高开低走的定价模式也会让消费者有一种 Model Y 相当值的错觉,对消费者有着极强的吸引力。[attach]35219[/attach]
" 我们还处于把蛋糕做大的阶段。因为有了特斯拉,中国消费者对电动车有了更深的认识,这也帮助我们这些新兴的电动车企业更快地成长起来。" 威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖的这句话,便很好印证了这一点。
小鹏汽车 CEO 何小鹏在微信朋友圈表示:针对这一次友商在元旦的降价,小鹏挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证明,降价已经证明仅仅是营销的方式而已,而且还肯定是双刃剑。春节前小鹏也会努力完成 ×3.0 的 OTA,期待给大家带来全新的体验。[attach]35224[/attach]
蔚来 CEO 李斌的回答则是:" 特斯拉 Model Y 未对蔚来带来影响,这两天的订单量没有什么大的变化。对于特斯拉持续降价,有的车企是按成本来定价,因此价格会越来越低。但是,蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素,我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。"
看来各大造车新势力创始人对于此次特斯拉 Model Y 降价事件看法还是蛮乐观的,纷纷表示此次对于自家销量影响不大。[attach]35225[/attach]
他们的乐观,其实也不无理由。根据乘联会数据,1-11 月新能源乘用车累计销量 964606 辆,包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒、威马、云度在内的 8 家造车新势力 1-11 月累计销量达到 238835 辆,市占率达 25%。这一数字相比 2019 年有着相当大幅度的提升。
但仔细回想一下,特斯拉在 2020 年就没有降价了吗?肯定是有的!单单上文所提到的特斯拉 Model 3 降价事件就已经达到了 5 次,而 Model S、Model X、Model 3 及 Model Y 这四款车型自去年 5 月份开始,累计降价次数也达到了 7 次。
在如此频繁降价之下,就算是特斯拉价格下探到新势力品牌主力车型售价区间又如何?各大头部新势力仍能实现销量增长。
其中缘由,引用全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的两段话,便足以说明:
" 特斯拉 Model Y 与奥迪 Q5、奔驰 GLC、宝马 X3 的竞争关系应该会有明显的变化,Model Y 的价格相对具有一定的优势,会吸引更多的豪华车消费群体。"
" 造车新势力的产品相对于特斯拉来说,有更鲜明的标签。尤其蔚来等高端品牌用自身良好的服务品质得到消费者认可,其圈层群体的忠诚度极高,我觉得这块的影响应该并不是很大。特斯拉降价主要的影响还是对传统车市场的巨大影响。"[attach]35226[/attach]