捷豹I-PACE内饰图赏：延续高端品牌的豪华感，还加入了很多科技元素

森珲美业

对于一款汽车产品而言，如果说外观是吸引我们的原动力，那么内饰则是让人想要与它进一步接触的重要因素。作为一家有着接近百年历史的顶级豪华车品牌，捷豹在车辆外观设计以及内饰打造上，一直保持着足够高的水准。当然，捷豹 I-PACE 也并不例外。


捷豹 I-PACE 的内饰有着和家族其它车型一样的豪华感，而作为捷豹的首款豪华纯电轿跑 SUV，它在此基础之上，加入了很多颇有科技感的元素，但尺度把握的刚刚好，整体给人的印象是保留捷豹品牌味道的同时，又让我们看到了未来汽车应该有的样子。


捷豹 I-PACE 比较引人关注的地方首先来自于中控。它采用了一套悬浮式中控台，类似悬臂式的设计除了带来未来感十足的视觉效果，在你打开车门之后，第一感觉就是它有着非常出色的储物空间，很好地将观感与实用性融合在了一起。


与包括特斯拉在内的很多电动汽车有所不同的是，捷豹 I-PACE 在中控台的打造上并没有走的过于激进。它的显示屏由一块 10 英寸主屏和一块 5 英寸的副屏组成（均支持触控操作），其中主屏主要用于显示包括车辆信息、导航、倒车影像在内的主要信息。


由于电动汽车设置往往需要多级菜单才能完成，捷豹 I-PACE 将这部分的显示需求放到了尺寸更小一些的副屏上。就实际使用来看，这样做的好处主要表现在两个方面，其一是可以解放主屏，让它能够专注于显示一些重要的车辆信息，另外一方面，它的位置相对靠近驾驶者，操作起来也更方便。


在人机交互上，为了追求极致的未来感，不少电动汽车选择用完全触控的方式来取代传统物理按键，但问题在于车辆行驶过程过程中容易出现误触的情况。捷豹 I-PACE 除了触控之外，也加入了目前比较流行的语音控制，操作起来非常方便。


除了以上我们提到的两种操控方式，捷豹 I-PACE 也依旧保留了一些更具实用性的物理按键。值得一提的是，其为位于副屏两侧的多功能旋钮做了多种功能设定，兼顾功能性的同时，也表现出了一定的科技感。


相对一眼就能看到的整体外观，车内储物空间可能并不容易引起我们的注意，但如果从实用性来讲，它又是不可忽略的一部分。由于不采用传统的动力传动系统，捷豹 I-PACE 前排中央扶手下方腾出了 10.5 升的储物空间，诸如手机、钱包、钥匙等等我们日常生活中的小物件都可以很好进行放置。


同时在中央扶手箱内，捷豹 I-PACE 设置有多个 USB 充电接口以及 Micro SIM 卡接口，能够同时为多部手机进行充电，可以很好地解决手机电池焦虑的问题，这也是它比较贴心的一点。


捷豹 I-PACE 的方向盘采用了三幅式设计，并且下方做了镂空处理，视觉效果非常动感，这也与其整体外设计保持一致。另外，它的方向盘外围由真皮包裹，手感足够出色，同时也展现出了一款豪华车应该有的品质感。


仪表盘作为车辆行驶过程中驾驶者信息来源的主要获取渠道，其重要性不言而喻。捷豹 I-PACE 采用了一块尺寸很大的全液晶仪表盘，你可以很容易了解到车辆的行驶信息以及续航状态。同时，它拥有多种显示模式，在运动模式以及 ECO 模式下可以展现出不同的主题风格。


豪华车和普通家用轿车比较明显的区别在于用料和做工上，作为一款豪华轿跑 SUV，捷豹 I-PACE 在这两方面做的足够出色。它的内饰打造主要以真皮、木质以及亮面金属三种材质组成。


其中真皮以及木质材质的选用，使得捷豹 I-PACE 保留了传统豪华车应该有的「味道」。而金属亮面材质的加入，则很好地起到了装饰效果，让它多了一些年轻动感的元素，比较符合其整体的运动定位。


当然，对于用户来讲，座椅的舒适度是我们比较关注的一点。捷豹 I-PACE 搭载了经过专业设计的运动座椅，两侧做了非常宽大的包裹，在车辆转弯的时候可以为身体提供强有力的支撑。


而为了进一步提升乘坐舒适度，在功能性方面，捷豹 I-PACE 除了支持电动调节座椅，也拥有加热、通风功能。另外，除了文章中展示的运动座椅，你也可以选配类似于跑车一样的高性能运动座椅，在高速驾驶的时候，其能够提供更棒的支撑。


在后排空间表现上，由于捷豹 I-PACE 不再需要为内燃机留出安装空间，这也使得它可以将前排座椅座椅整体前移，从而为后排留出了足够大的空间。另外，它的后排也设置有单独的空调控制按键以及充电接口，有着不错的实用性。


除了前面我们提到的那些，捷豹 I-PACE 还有一个很棒的地方。它配备了一块面积很大天窗，采光效果非常出色。另外值得一提的是，由于它采用了深色防紫外线玻璃，尽管没有设置盖板，但即便是在阳光充足的环境下，也依旧不会让你觉得很晒。


性能方面，捷豹 I-PACE 由与前轴和后轴集成一体的两个永磁同步电机驱动。其可以提供 400 马力的功率输出和 696 牛米的可用瞬时扭矩，凭借内置的四轮驱动牵引系统，按照官方给出的数据，它的 0-100 公里 / 小时加速只需 4.8 秒。


至于大家比较关注的续航部分，捷豹 I-PACE 内置了 81kWh 软包电池组，在 NEDC 工况测试下续航里程为 500km，美国 EPA 工况测试下，最大续航里程为 354 公里。另外值得一提的是，它的续航时长计算逻辑是根据你的驾驶习惯来完成的，准确性比较高。
总结来讲，捷豹 I-PACE 在内饰的打造上在传统与未来之间把握的足够精准，既保留了传统豪华车应该有着的水准，也展现出了出色的未来感，尽管是捷豹的首款纯电动轿跑 SUV，但它整体给人的感觉是已经做的足够成熟。