新别克GL8Avenir会成为阿尔法加价终结者吗

轮回的极乐鸟

以下文章来源于前沿车市，作者东煮
4 月 12 日，新别克 GL8 Avenir 正式上市，共有三款车型，分别为 45.99 万元的 7 座亲礼版，46.59 万元的六座贤礼版以及 52.99 万元的四座尊礼版，座椅越少，价格越高，享受越多。


在上市的当晚，朋友圈的媒体老师来了一场即兴的造句，"XXXX 过，绕不过一辆 GL8。"，而我的造句是 " 中国走遍，绕不开机场的一辆 GL8。"，对于我们这种经常要出差的媒体而言，每次长途飞机下来，能够乘坐 GL8 前往酒店，绝对是小确幸。
别克 GL8 在中国已经经历了三代车型，每一代都是豪华 MPV 标杆车型，而且几乎是市面上唯一的选择。我相信很多人都和我一样，与 GL8 或多或少产生过一点交集，没坐过 GL8 的媒体生涯是不完整的，相信这也是 GL8 成为深入民心的豪华 MPV 车型的最主要原因。
从 1999 年，别克正式把 GL8 带进中国，到如今整整过去了 21 年的沉淀，它是时候迎来更豪华的自己。
向上突破是唯一出路
上汽通用别克其实在 2016 年就已经开始引进 Avenir 子品牌，目前拥有 Avenir 版本的车型已经涵盖了昂科雷、君越、GL8、昂克旗。Avenir 它不仅仅是一个品牌，更代表高端的形象和服务，据说 Avenir 的服务金卡可以在 4S 店享受上帝般的待遇。我们过去常说品牌向上主要集中于自主品牌的向上，鲜有谈及合资品牌的向上。因为合资品牌一般都会有比较完善的品牌布局，非豪华品牌和豪华品牌都会一起做，例如通用有凯迪拉克，福特有林肯。
但是从 2019 年的数据来看，在车市寒冬之中，豪华品牌抗跌能力要强于绝大多数的合资品牌，来到 2020 年的疫情期间，这种抗跌能力进一步放大。


从乘联会公布的 3 月厂家批发销量排行榜来看，北京奔驰和华晨宝马几乎是下跌得最少的品牌，其中北京奔驰同比仅仅下跌 1.9%，3 月份整个豪华品牌零售量同比仅下滑 20%，合资品牌向上同样迫在眉睫。
为什么会出现这种情况？一方面，豪华品牌占据的了高价车型的制高点，另一方面，入门车型的价格不断下探，20 万就能买到 BBA 的产品，严重压缩非豪华品牌的生存空间。
价格下沉对于别克来讲已经做得够多了，英朗、凯越等车型市场让利巨大，但这样是不健康的，会严重损害品牌的影响，如今一定要向上突破，顶破非豪华品牌的价格天花板。
新款别克 GL8 Avenir 能收割高端用户订单吗？
要回答这个问题，先要看看目前市场上豪华 MPV 车型的现状。从目前市场上来看，50 万以上的国产车型一片空白。为什么会是空白？是因为没有市场吗？答案显然是否定的，无论是丰田的埃尔法还是雷克萨斯的 LM，它们的加价幅度都是令人咋舌的，而且还一车难求，提车时间取决于加价的幅度，这是行业内谁都知道的 " 秘密 "。这就说明高端 MPV 车型是非常有市场，值得各大品牌去深耕。


当然，要有丰田那种 " 命 " 并不容易，回到实际市场上，去年全年，国内 MPV 市场前十名车型中，售价在 20 万以上的车型只有奥德赛和 GL8，即使算上姊妹车型艾力绅，本田在去年售出 MPV 只有 76111 辆，而 GL8 一款车型就售出 148121 辆，而且是在车市寒冬的情况下逆市增长 3%。显然，GL8 拥有再往上突破的潜力。


但是，GL8 早就已经拥有 Avenir 车型，如何在 Avenir 车型上再突破呢？那它必须要吸引到高端用户的注意。
正所谓英雄所见略同，和刚上市的雷克萨斯 LM 一样，新款 GL8 Avenir 最大的卖点在于座椅、空间和配置，越少的座椅，价格越贵，获得的享受越多，两者都拥有四座车型，而且后面的两个座椅堪称 " 王座 "。新款 GL8 Avenir 的座椅按摩、通风、加热、乘坐舒适度完全不输百万豪车，再加上 Avenir 车型特有的皮革缝纫工艺，在视觉效果上一下子抓住核心目标人群的实现。




大家可以想象一下 4 座车型的用车场景，公司高层坐在后面谈生意，副驾驶坐秘书，开车的是公司的司机，这完全是百万级豪车的用车场景，然而新款 GL8 Avenir 仅仅需要 52.99 万元。我想不到有任何一点理由可以让一个老板拒绝这样的车型，他完全就是百万级豪车的设定，如果有的话，肯定是它太便宜。


如果说要大量拦截埃尔法的订单，这肯定是不现实的，毕竟两者之间的价格差距还是有不少的，对于高端消费者来讲，价格带来的心里暗示相当重要，要不然也不会有这么多人加天价购车。
不知道有多少人还记得上汽大众在去年亮相了一款全新 MPV —— Viloran。新款 GL8 Avenir 的上市，某程度上来讲是要阻击上汽大众的 Viloran。上汽大众 Viloran 同样是定位高端 MPV 车型，车长超过 5300mm，轴距超过 3180mm，完全就是冲着 GL8 的 " 王座 " 而来。而如今新款 GL8 Avenir 的上市之后，Viloran 上市之后的市场，又多了一层迷雾，毕竟主导权已经被别克掌握。
前沿君
资料显示，自新款 GL8 Avenir 开启预售后，订单数已经超过预期，其中四座旗舰车型预定占比超过一半，从数字上来看，新款 GL8 Avenir 拥有一个非常好的开局，至少高端用户是认同这款车型的豪华定位。同时笔者相信，新款 GL8 Avenir 会成为高端 MPV 车型的搅局者，相比起动不动就加价几十万的日系 MPV 而言，新款 GL8 Avenir 给多了一份更加理性的思考和选择。