迪拜现“汽车坟场”！豪车堆积如山是有钱任性，还是......

陸玖貳柒

今天有一个话题引起了大家的注意


据央视财经报道
在迪拜有一个巨大的 " 汽车坟场 "，
宾利、保时捷、法拉利、迈凯伦、
兰博基尼、玛莎拉蒂等知名豪车
它们落满灰尘，无人问津。
△央视财经《第一时间》栏目视频


难道真的是迪拜人 " 富得流油 "？
事实上
迪拜汽车报废规则相当严格
如果汽车发生了交通事故
只要安全气囊爆出来一次
这辆汽车必须强制报废




此外
有些人因为超速、违停等
会被处罚高昂的罚金
甚至比车价本身贵出好几倍
所以车主会将其车辆报废处理
//////
看到这条新闻
网友表示：
不要的豪车
可以和我换不锈钢脸盆
还有网友说
正好缺一辆二手车练练






真是 " 壕 " 严格！
来源 | 深圳晚报综合（央视财经、新浪微博） 编辑 | 陆楚一
延伸阅读：
世界第二大 " 飞机坟场 "，停放着 2000 多架战机，就在我国大山里
世界最大的飞机坟场在哪里？有多少飞机？中国的飞机坟场规模如何
为什么到处有 " 汽车坟场 "，车企宁愿自然报废，也不愿降价处理？
说起 " 汽车坟场 "，很多人都有听过，但可能没有见过，实际上如果你住在城市里，尤其是有生产车子的城市，稍微去郊区或者厂区看看，就能发现这样的 " 汽车坟场 "。
在人们的印象中，车子只有报废了才会堆积在一起，所以经常能看到修理厂，或者是汽车回收报废厂堆积了很多汽车，不过这些汽车一看就知道是 " 不行了 "，因为外观上就看起来破破烂烂的，肯定是已经开了很久，出现问题没法修理的车子，所以只能当成废铁来卖了。但是汽车坟场却不一样，里面的车子看着是很好的，不少的车子都是新的，大多就是上面积累了灰尘而已，不过放置很久的车子，上面也会出现生锈的情况。


从主观上来说，车企直接将好好的车子这么自然报废掉，会给车企带来很大的损失，即使车子卖不出去，那么也应该尝试降价卖，降价到一定程度，肯定是有人买的。如果担心损害已有车主的利益，也可以当成二手车或者库存车卖掉，至少也能节约汽车的成本。除非是车子真的有质量问题，又无法修复报废才是最好的选择，那么为什么车企要将车子放在外面自然报废呢？


其实很多人之所以想不通，忽略了一个很重要的事实，用一句话总结就是 " 零件要比整车贵 "。
怎么理解这句话呢？就是如果你去买整车的价格 10 万就能买到，但是如果你是买一个一个的零件，然后自己将其组装起来，最后的价格可能高达 30 万，甚至 50 万以上，对于车企而言，卖不掉的车，其实最好的处理方式就是控制产量，同时稍微降价销售掉一部分的车，还有的就是进行内部消化，但是如果降价幅度很大，对车企而言反而是亏钱的，还不如把车子的零件拆卸下来，然后放到 4S 店里面维修用，或者是放到其他车型上，这样车子的价值又能被充分的发挥，可谓是一举多得。


汽车坟场之所以存在，并不是汽车厂家不愿意降价卖，因为直接报废掉显然就是 " 亏本生意 "，但是车企的聪明之处就在此，合理的控制降价幅度，同时充分地发挥车子零件的价值，最终获得最大的收益。对于车主而言，其实也是同理，同样的车，如果能够对车子进行更好的保养，那么使用的时间长，开的里程数更多，并且维修费用也少，而且后续还能当成二手车，卖个好价钱。车子在保养的时候，避不开积碳这个词。


因为汽车出现的很多问题，其实都与积碳有关。积碳是燃油不能完全燃烧所形成，任何的汽车都不能避免，积碳累积到一定程度就会对汽车很多零件造成堵塞，比如气缸，喷油嘴，三元催化器等等，这些都是积碳的重灾区，积碳过多会直接引起故障，增加维修费用。


对于车主而言，如果平时用的不是高标号燃油，经常在城市里处于怠速状态，应该定期的使用燃油清洁剂，对发动机内部积碳进行免拆洗清洁和维护，对延长发动机寿命，提高车况，减少耗油有明显好处。