玩乐最重要评2020年最具驾驶乐趣新车

妖精冻冻

[汽车之家 初步海选] 今天是大年初四，春节七天已经过去一半了，相信此时的你肯定在感叹时间过得太快，假期不太够用。别心烦，别郁闷，来这里瞧瞧看看，我为您盘点了2020款最有驾驶乐趣的12款车，这里面肯定有你的菜！


15万元车型推荐
动辄几十万甚至上百万的跑车和性能车，思域和福克斯可以说是相当亲民的两款车了。虽然原厂马力不算大，但驾驶时的乐趣感可一点都不差。








思域的外观更战斗，福克斯的外观更优雅，两款车的造型都很符合大家的审美。两厢思域引入后直接使用中出的排气，这也使得车主可以更好的发挥自己的想象，使它变成自己想要的"Type R"。相较之下，福克斯则没有那么夸张，不过每个部分都设计的恰到好处，车主也很难能再次"开刀"。两车的内饰有着截然不同的风格，思域更侧重于驾驶员，而福克斯是比较标准的T字型结构，不过都挺耐看的。


两款均采用1.5L涡轮增压发动机，但思域为四缸发动机，福克斯为三缸。最大功率两车相差不大，最大扭矩方面，福克斯要比思域多了23牛/米。传动系统，思域匹配可模拟7挡的CVT变速箱，福克斯是8挡手自一体。


虽然同样是1.5T发动机，但是两款车驾驶起来的性格可是完全不同。思域的整体更沉稳，动力响应更柔和。福克斯的表现很积极，轻点油门就能获得相当不错的加速感受。不同于那些大马力的车型，两车的绝对动力谈不上强悍，可驾驶者可以尽情的油门到底，享受动力100%输出的快感。






思域的指向性比较一般，但转动时的阻尼感不错。原厂思域的悬架偏软，轮胎的抓地力也不尽如人意。那为什么我们会觉得它有乐趣呢？相比于三厢它有更加灵动的车尾，车头很愿意进弯，其实最重要的是，由于有了三厢思域的铺垫，两厢思域有着同级别难逢敌手的改装潜力，改装的周边配套极为成熟，各大改装品牌已经陆续为其推出了产品。升级后的两厢思域可以更接近自己的老大哥Type R。
福克斯的指向精准，悬架的软硬程度和支撑性也堪称运动，说它是人车一体完全不过分。车头进弯的动作干脆利落，而尾部会迅速跟进。米其林PS4轮胎抓地力非常强，不管是山路还是赛道都能给驾驶者很足的信息。在我们刚刚完成的"8款热门车型乐趣大PK"的测试中，福克斯在凯泽赛道拿到了第一名的好成绩，这也足以说明它出色的运动性能。
20-40万元车型推荐
20-40万元其实是个相当宽泛的价格区间，各大豪华品牌在此区间都有不少车型可供选择，而我们这次要选择两个更具代表性的选择，一个是来自中国品牌领克的03 ，另外一个，则是更加令人感到意外的奥迪A4L 45 TFSI，选择的理由请往下看。
领克03
往年如果要推荐具有运动乐趣的车型，别管什么价位，肯定很难看到中国品牌车型的身影。而今年则不同，领克03 的出现打破了沉寂，无论是基本参数还是测试成绩，出色的表现都足以让其在众多竞品面前站稳脚跟，成熟的品控也让人不得不刮目相看。














运动气质从外观到内饰贯彻的很彻底，全身的空力套件并不是浮夸的花架子，再配合低矮的车身，营造出的战斗气氛看起来确实颇有性能车的姿态。19英寸原厂锻造铝合金轮圈搭配马牌MC6轮胎无论山路疾走，还是赛道体验都是没有问题的。车内设计虽然未有大改动，但"黑 明黄"配色的细节点缀，确实很好地起到了与车体颜色相呼应的作用，完全达到了年轻化的目的。




动力部分，领克03 所搭载的2.0L涡轮增压发动机大家应该不会感到陌生，最大功率254马力/5500rpm，最大扭矩350牛/米/1800-4800rpm。传动系统采用爱信第三代横置8AT变速箱并搭配了一套瀚德第五代适时四驱系统。












领克03 算得上是领克家族中的初代性能车型，它的动力总成其实并无太多独特之处，模块化的平台套用自家成熟的动力解决方案，通过周边部件的提升和运动化的标定来提升运动性，这些其实也是目前全世界车企最主流的做法。也许很多人会认为这样做少了一些个性，不过在面对绝大部分用车环境时，其面面俱到的表现完全对得起消费者的期盼。领克03 的动力并不残暴，油门响应十分积极，输出也绝对算得上顺畅。可控的动力，再加上四驱系统的帮助，传递到四轮上的动力高效直接，对于不少初学驾到的年轻人来说，它真的很好开。
奥迪A4L 45 TFSI
如果说2020年全年里最令编辑感到意外的一款车型是哪款，我绝对会选奥迪A4L 45 TFSI。之所以还特指了具体的款式，是因为只有中期改款后的45 TFSI配备了运动型悬架，它也是奥迪国产车型中首次应用运动悬架的车型。












在离地间隙保持不变的前提下，45 TFSI较35 TFSI、40 TFSI车身高度足足降低了28mm，原厂轮胎距离轮眉之间的间隙高度只有1指距离，这在原厂的合资车型中十分少见。再加上RS风格的外观套件和19英寸车轮的加入，引发了车身姿态的巨变，使得整台车充满了运动轿车的战斗感，从远处看很容易跟新款S4搞混。车内的变化其实并不算大，但方向盘和座椅这两样对驾驶息息相关的配置有了恰如其分的提升还是让人倍感欣慰。




动力部分采用了满足了最新国六b排放标准的2.0L涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛/米，与之搭配的是代号DL382的7速湿式双离合变速箱，作为顶配车型，全新的quattro ultra适时四驱系统自然更是不能缺席。










这台车确实能给你驾驶运动型轿车的感觉，运动悬架柔韧而不生硬，对车身有着出色的约束力，姿态调整节奏明快，处理路面颠簸也是干净利索毫不拖泥带水。车身在高速状态下吸地而行的感觉能给你很强的驾驶信心。除此之外，响应的提升也彻底改变了编辑对奥迪A4L固有的看法，这里不光牵扯到动力，还牵扯到了转向。发动机有效改善了低转速区域的动力输出，转速拉升响应快，变速箱也能积极的配合毫不迟疑的进行换挡。转向手感也要比以往的奥迪家用车型来得更加敏锐和直接，搭配前后动力输出比例稳定的四驱系统之后，车辆的运动状态能快速契合上驾驶者的转向节奏，激烈驾驶也不会令人感到慌乱。
50万元车型推荐
进入50万元价位，全新宝马4系和全新AMG A 45 S可谓是2020年最让人期待的车型了。前者激情的驾驶感受和那硕大的"鼻孔"都让它极富关注度。AMG A 45不用过多介绍吧，最强的原厂小钢炮，没有之一。








全新宝马4系最受争议的，恐怕就是双肾式的进气格栅了。不过实车看起来，其实比照片更容易接受。4系的侧面造型更像一台"小8系"，尺寸相比老款要更大。车尾的造型相比车头看起来要更柔和，细长的尾灯、双边共两出的排气进一步烘托出了4系的运动氛围。内饰方面，4系和现款3系没什么太多的区别，整体风格干练，清爽。






4系分为425i和430i两种功率，均搭载2.0L涡轮增压发动机。最大功率分别为184马力/258马力，最大扭矩300牛/米/400牛/米。传动系统匹配8挡手自一体变速箱。430i车型还支持选装M运动型悬架、可变转向、前四活塞刹车卡钳、后桥差速器。




430i的低扭充沛，双门的设计让它在城市中显得是如此灵动，发动机的中后段动力储备足够。不过加速并不暴力，线性的出力特性让人觉得很舒服，不会给人恐惧感。官方给出的0-100km/h时间为5.8秒相比330i要快了0.4秒。








如果你想挑选一款轨道车，那么4系绝对不是你的菜。如果是想选一台乐趣十足的车，那么4系显然是个相当不错的伙伴。430i的转向很精准，连续变线时车身刚性很好，尾部的循迹性出色。选装了后桥差速器后此时ESC再关闭一挡，在弯道中尾部的动作会更加活跃。想要让车身漂移，也是轻而易举。可以这么说，在3系上消失的运动性和乐趣，在4系上我们又找了回来。








和AMG GT同款的直瀑式中网，两侧镂空的前包围，大尺寸的尾翼和双边共四出的排气都预示着这台A 45 S的非凡运动基因。不得不说，相比于同级别的其他竞争对手，A 45 S确实不低调。内饰整体和A级区别不大，Alcantara面料的方向盘手感极佳。标配的运动座椅不管是背部还是腿部都有着良好的支撑性，短途驾驶的舒适性也相当不错。




A 45系列搭载代号为M139的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为387马力/421马力，最大扭矩480牛/米/500牛/米。传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT 8挡双离合变速箱。相比老款车型，全新A 45 S将涡轮增压器移到了发动机和防火墙的中间，进气系统则改到了发动机的前部。














A 45 S的乐趣不在于人车的沟通，而是它的直线加速。你很难想象一台四缸涡轮增压发动机能做到如此暴躁。油门到底，加速的感受非常猛烈，尤其是在出弯时，瞬间能够把后车甩开，这种快乐虽然缺乏掌控感，但提速时的喜悦心情确实让人心旷神怡。
SUV车型推荐
我们总是把轿车和驾驶乐趣划等号，其实，SUV中也不乏有乐趣的车型。虽然他们无法像轿车一样在弯道中给你提供强大的支撑力，但直线加速其实也是乐趣的来源。








X4 M雷霆版的外观虽然没那么激进，但还是可以很明显和X4做出区分。黑色的中网，双五辐轮圈，蓝色刹车卡钳以及双边共四出的排气等等，都在仔细勾勒出X4 M雷霆版的运动氛围。内饰的整体设计同样和X4没什么两样，只是更追求细节上的进步。




X4 M有两款车型，均搭载3.0L双涡轮增压发动机，其中普通版最大功率480马力，雷霆版最大功率510马力，最大扭矩同为600牛/米。传动系统匹配8挡手自一体变速箱。X4 M雷霆版的四驱系统支持4WD Sport和4WD两种驱动模式，标配电控多片离合式后桥限滑差速器能在转弯过程中能主动对左右后轮动力输出分别进行控制，辅助车尾快速完成转向指令，提升车辆过完性能。





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