共享汽车也“回天乏力”，途歌押金难退

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就在共享单车 ofo" 押金难退 " 难题持续发酵的同时，共享汽车也迎来了行业 " 寒冬 "。在近期，途歌就被大量用户控诉，称其押金无法正常退还，1500 元的押金在途歌承诺的 7 个工作日之内并没有用户拿到，部分用户的等待时长甚至达到了两个月之久。对此，虽然途歌已经进行了官方回应，称退还押金的时间是 "20+7" 个工作日，但是这似乎已经预示途歌所在的共享汽车行业，即将要重蹈共享单车的覆辙了。
途歌在 " 押金难退 " 的问题回应中指出，由于共享汽车不像共享单车，在押金退还前，要对使用车辆是否存在违章、违停以及用车异常等问题进行核查，此间需经过途歌方初审、第三方复审以及交通部门等多重审核，故而所需要的时间较长。
其实，途歌不提共享单车还好，提到共享单车可以说让用户更加心慌。毕竟现如今 ofo 的押金问题日益严重，99 元、199 元的押金用户想拿回来都 " 难如登天 "，途歌这高达 1500 元的押金恐怕更加困难。而且如同 ofo 一样，途歌也在极速缩小其业务版图。
根据相关消息，自今年 8 月份起，途歌先后在南京、深圳、广州甚至北京出现了运维停滞现象，尤其南京的用户，在途歌 APP 上竟然无一辆可用的车。除此以外，像车辆没油、需缴纳高昂停车费等问题也比比皆是。
也正是因为爆发出诸多问题，共享汽车的模式也再次陷入了质疑。与共享单车类似，即便拥有资本的大量投入，共享汽车由于其盈利模式一直模糊，在高额成本的压力下，许多共享汽车企业都出现了倒闭现象。像麻瓜出行、巴歌出行、中冠共享汽车等就都是如此，途歌作为 " 突围 " 成功的企业，本来具备十分广阔的发展空间，没想到终究还是没有逃过行业弊病。
成立于 2015 的途歌，巅峰时期曾在 7 个城市拥有近 8000 台运营车辆，用户更是超过了 350 万，因其自由停放、接力用车的模式，更是曾被成为是共享汽车行业中 " 体验感最好的 " 企业之一。只不过最后 " 成也萧何败也萧何 "，途歌最终还是因为模式所带来的问题，来到了悬崖边上。
ofo 的公司总部现如今排起了 " 退押金 " 的长队，途歌这边，用户也因为押金问题闹的如火如荼，甚至要更加严重一些，已经有用户 " 以死相逼 "。可能这样的场景有的人会说小题大做，但是这也恰好反映出了途歌现如今的尴尬处境。总而言之，共享汽车这个需要庞大的资金链支持和持续资本投入的产业，在这个冬天也迎来了自己的 " 寒冬 "，是又一轮的行业洗牌，还是共享汽车就此消沉，相信时间会给我们答案。