平顺又省油的CVT变速箱竟然也能装在F1赛车上？

米饭呀西

CVT 的中文全称为无级变速箱，顾名思义就是没有挡位，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性。而 CVT 变速箱普遍被认为不适合做激烈驾驶，但是你可能不知道CVT 曾经被作为 F1 赛车的变速箱！或许是因为 CVT 在赛车上测试时候有太过惊人的表现，所以后来的 F1 赛车禁止使用 CVT 变速箱。


在 1990 年代，威廉姆斯车队（Frank Williams Racing Cars）和被誉为 " CVT 始祖 " 的荷兰 DAF 公司合作研发了一款可以使用在 F1 赛车上面的 CVT 变速箱。值得一提的是 DAF 也是最早将 CVT 变速箱运用在汽车上的公司。




这款可以运用在 F1 赛车上的 CVT 变速箱最高可以承受 1073hp（约 1088ps）的最大功率！这比现在的绝大部分的 AT 变速箱都要更强。


在原型变速箱开发出来后，威廉姆斯车队将这一副 CVT 变速箱安装在 FW15C 赛车上进行测试。而因为 CVT 可以通过软件将发动机的转速固定在峰值扭力区域，所以这辆 F1 测试赛车的动力输出有了明显提升，它的表现确实让当时的赛车手感到惊艳。


在当时 CVT 变速箱搭载在 F1 赛车上的消息引起了不小轰动，而或许是因为害怕威廉姆斯车队会主宰 F1 赛场，在 1993 年 FIA 突然下达禁令禁止 CVT 使用在 F1 赛车上！同时一起被禁止的还包括了 ABS 以及主动式悬挂系统。


虽然这款赛用 CVT 变速箱可以承受的马力很巨大，但是这款变速箱的使用寿命只有四个小时，过了这四个小时后基本就报废了，所以要装载在民用车上是基本没戏的。


不过在近几年 CVT 变速箱的技术一直在进步，CVT 变速箱的耐用性也有明显提升，而且可以承受的动力也更大了。就像英菲尼迪 QX50 所搭载的模拟 8 挡 CVT 变速箱已经能承受 2.0T 可变压缩比发动机的272 马力、380 牛米的动力了。




加上目前主流的日系厂商对 CVT 变速箱钟爱有加，因此大家在买车时很可能都会接触到 CVT 这种变速箱形式。CVT 变速箱的优点是比较明显的，它的速比变化不同于自动变速箱的跳挡过程，它的速比变化是连续的，所以动力传输持续而顺畅，日常驾驶颇为舒适。


而且 CVT 既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和传动带来实现速比的无级变化，因此具备重量轻、体积小、零件少等特点。同时它比 AT 变速箱具有更高运行效率，因此油耗较低。


( 某 CVT 变速箱的零件图 )
而目前 CVT 变速箱的缺点是传动带能承受的力量毕竟是有限的，虽然技术的提升让它可以承受比以前更大的动力，但这方面的性能仍不及 AT 变速箱。而因为构造原理和机械磨损是不可逆的，传动带的使用寿命仍是一个让人担心的问题。特别是车主喜欢暴力驾驶的情况下，它的使用寿命更容易降低。




写在最后
威廉姆斯车队和荷兰 DAF 公司合作研发的 F1 赛车 CVT 变速箱绝对称得上是赛场上的黑科技！它可以承受极其强大的动力输出，也能提升赛车的动力性能。遗憾的是 FIA 禁止了 CVT 使用在 F1 赛车上，让我们难以一睹它的风采。而 CVT 变速箱目前已成为民用领域里的主要变速箱形式之一，各位对于 CVT 又有什么样的看法？咱们在评论区接着聊！