官宣：即日起特斯拉Model3国产车降价3.2万元

黄金姿斗士

特斯拉官方宣布，即日起国产 Model 3 标准续航升级版降价 3.2 万元，指导价由原执行的 32.38 万元，降至现在执行的 29.18 万元。值得注意的是，这是国产 Model 3 标准续航升级版自发布以来的第二次官方降价。
此次特斯拉降价，为的是满足财政部最新发布的 2020 年新能源汽车补贴政策要求。因此，降价后的国产 Model 3 落入补贴范围内，享受国家给予的 2.025 万元补贴，最终消费者购买的价格为 27.155 万元，同时配置方面与之前并没有不同。




" 设计 30 万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌 "，业内人士如此表示。此前的 4 月 23 日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至 2022 年底，2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。以上补贴政策从 2020 年 4 月 23 日起实施，即日起至 2020 年 7 月 22 日为过渡期。而最核心的是，新补贴政策还首次规定过渡期后售价 30 万元以上车辆无法享受补贴。
意味着，如果国产 Model 3 不调低售价，则将在 7 月 22 日后无法享受补贴。"30 万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性 "，业内人士还表示，特斯拉接下来的对策和定价将是‘灭顶之灾’。
几天后，特斯拉官方正式宣布降价，国产 Model 3 标准续航升级的指导价直降 3.2 万至 29.18 万元，最终补贴后的售价为 27.155 万元。


虽然特斯拉这样的做法会屡屡伤害老用户的心，但毕竟更低的价格能够吸引更多的消费者，在终端反而收获到不错的销量，直击消费者购车心理。特斯拉提升产能、销量业绩的同时，也打击了国内竞争对手，因此随着国产化率提升降低成本，特斯拉仍会不断降价。
此外，此次降价不涉及国产 Model 3 长续航后轮驱动版，该车目前补贴后售价仍为 33.905 万元，续航里程可达 668 公里，首批交付将在今年 6 月份。参考特斯拉的 " 惯常 " 做法，不排除在新车交付之际进行降价操作，降至 30 万以内就可享受国家新能源补贴，从而 " 迫使 " 国产 Model 3 标准续航升级版进一步降价。
不久前有消息称国产 Model 3 标准续航升级版的最终定价会降至 22 万元，不过特斯拉中国针对即将大幅降价消息给出的初步回复为 " 不属实 "。而几天后，特斯拉宣布官降。


特斯拉中国对外事务副总裁陶琳表示，新能源车作为相对的新生事物，政策导向、产业链变化等不确定性仍然存在，所以未来特斯拉依然会针对市场作出反应。
特斯拉 CFO 扎克 · 科克霍恩在财报电话会议中表示，" 在生产成本方面，上海生产一台 Model 3 的成本其实已经降到了费利蒙特工厂生产同样一台 Model 3 所需成本以下。继续降低成本的空间还是很大的，固定成本的吸收、大规模生产等带来的好处将在第二季度至今年年底持续显现出来。特斯拉会不断地降低价格，不断降低生产成本，甚至在降价的情况下，还可以提高利润率。"
此前官方消息称，目前国产 Model 3 本土化率只有 30%，零部件本地化率计划到 7 月提升至 70%-80%，年底则是 100% 国产，采用本土供应商提供的动力电池。
月度产销超 1 万辆的国产特斯拉 Model 3，已成为国内新能源汽车产销量最大的车企之一。根据中国乘联会数据，3 月国产 Model 3 销量达 10160 辆，首次超过 1 万辆，占当月中国新能源汽车整体销量的 19%。特斯拉也成为国内为数不多仍保持销量增长的品牌。
对比之下，比亚迪 3 月纯电动汽车销量为 12256 辆，蔚来汽车当月销量为 1533 辆。持续降价打击的特斯拉，在业内人士看来，对自主品牌将是‘灭顶之灾’。
特斯拉品牌的高溢价效应，加上屡次降价抢占市场，势必抢夺国内自主竞争对手的市场份额。毕竟，20 多万的 Model 3，对很多年轻消费者是非常具有吸引力的。理想汽车创始人李想表示，国内电动汽车普遍会承受压力，尤其是较高售价的产品，它们大部分将被特斯拉打压至 20 万元以下。