高铁工地重闻机器轰鸣

百轮不回

4 月 21 日，鲁中山区仍有些许寒意。早上不到 7 点，丁立明已经坐上工程车，准备前往工地巡查。丁立明是中铁二十二局集团济莱高铁项目部经理。因为疫情，项目建设被推迟了两个多月，丁立明每天都在琢磨怎样尽快把工期赶回来。
济莱高速铁路（济南—莱芜），又称济莱城际铁路，起自济南东站，止于钢城站，属于连接山东省 " 四纵六横 " 高铁网，建成后将形成省内 "2 小时 " 交通圈。丁立明告诉记者，疫情趋于平稳后，他们第一时间组织复工复产，并着手调整生产计划，对后续月份加码，成立隧道、桥梁、路基等施工突击队，制定节点考核奖励制度。" 三座特大桥、两条隧道是全线重点工程，一天都拖不起！" 丁立明说。
要复工，首先需要用人。关键时候驻地政府向项目部伸出了援助之手，经驻地高新区政府积极协调，拌和站工地顺利招聘了 62 名农民工。从 2 月 9 日开始，项目部启动了高铁建设复工模式：制定疫情防控方案，购买防疫物资，修建了 94 间专门隔离房间。
与此同时，采用包机、包车等 " 点对点 "" 一站式 " 方式，从全国各地接回工人。
成忠全就是其中之一，他是云南省昭通市镇雄县碗厂乡人，老家距离项目所在地 2300 多公里，也是项目部复工人员中返程距离最远的。从机场到莱芜区怎么走，从区里到项目部怎么办……踏上行程前，成忠全一度顾虑重重。不过，这一切项目部都提前想到了，并专门向驻地有关部门报备。当成忠全乘坐飞机到达济南后，莱芜区政府统一派专车到机场接人。到达莱芜区后，项目部又用专车把成忠全接到项目部隔离区。隔离期结束后，成忠全顺利投入施工。截至目前，项目部先后招录劳务工人 675 人，分别来自贵州、云南、四川、广西等 18 个省份，投入疫情防控费用近 400 万元。
高铁建设涉及上下游多个行业，由于材料设备经销商没有复工，二工区物资部部长许秀武派出专人直奔厂家盯控。太原、潍坊、临沂、泰安……他们一家家找，短短几天，2000 多根、100 余车钢栈桥材料，1100 余吨砂石料成功运达工地。
3 月中旬，拌和站正式建成投产，一度寂静的高铁工地上终于传来了久违的设备轰鸣声。
" 要追回损失的时间，除了上人力、上设备，更要用心、动脑！" 丁立明告诉记者，项目部组建技术小组，大力优化施工方案，开展技术创新。目前，项目部 22 个工点全部顺利复工或者开工建设。
" 高铁建设有利于长远经济发展，还能激活上游材料等供应商，工人们有活干，经济才有活力！" 丁立明说，不只是他们，许多高铁兄弟单位也都在抓紧施工，" 中国高铁将继续领跑世界，我们有信心！" ( 经济日报 - 中国经济网记者 齐 慧 通讯员 孔祥文 )