为200人在绝壁修公路不划算？脱贫要算民心账

御希琳

当一辆黄色面包车沿着蜿蜒曲折的柏油路，穿过隧道、越过钢桥，缓缓地开到村里时，许多人和我一样，还是不敢相信，这个三面环高山、一面临深谷的 " 悬崖村 " 居然通路通车了。
远眺穿梭在云雾中的乡村客车，我又想起了没通路的日子。小时候村里没有小学，出村读书，要沿着陡峭的山坡下到谷底，再滑 50 多米的溜索渡过水流湍急的西溪河，每天花在路上的时间就要四五个小时。村里人祖祖辈辈生活在这里，采购物资只能靠人背马驮。
一条路阻断了村里人出山的脚步，也困住了大家脱贫的步伐。2017 年，我回乡担任村支书时，全村 65 户 253 人，一大半都是建档立卡贫困户。风景宜人，但游客进不来；能发展特色种植，可农产品运不出去。修路成了阿布洛哈村民们的渴望。
但村里人也明白，为 200 多人在悬崖绝壁上修一条通村公路，经济上并不划算。且不说成本高、耗费大，单是大山就足以让人望而却步。
直到去年 6 月，机器轰鸣声又带来希望。按照交通运输部和四川省 " 脱贫攻坚、交通先行 " 计划，2019 年底所有具备条件的建制村都要通硬化路。可开工建设后，迎面而来的困难让所有人都倍感压力。
山高谷深，地质结构复杂，通村道路只能单向掘进。一条规划 3.8 公里的路修了 4 个多月，却停在了 " 最后一公里 "。原计划的隧道施工方案因为岩石结构而被迫调整，工期延误似乎无可避免。


为让乡亲们如期用上出山通道，政府和施工方决定一边调集大型机械攻坚克难，一边修建一条永临结合的峡谷缆车。那些天里，村里热闹极了，许多人不敢想，平生第一次见到直升机，竟是用它来运修路机械。许多人也没想到，溜索过江成为历史，如今可以站在轿厢里，穿行峡谷。
去年 12 月 31 日，赶在新年来临之前，" 峡谷摆渡车 " 投运。在响亮的鞭炮声中，在久久回荡的彝族歌声中，阿布洛哈村迎来了希望之路。
接下来的半年里，施工队打通了隧道、架起了钢桥，4 米多宽的沥青路修到了家门口。120 亩芒果、50 亩脐橙、30 亩魔芋去年已经种下，民宿、农家乐已在建设……路通了，好日子也越来越近。
一条小路托起了阿布洛哈的脱贫梦，也印证了小康路上不落一村一户一人。脱贫是一笔经济账，需要精打细算，让群众腰包鼓起来；脱贫更是一笔民心账，即便万难在前，也要敢于迎难而上，直抵人心。
栏目主编：顾万全 张武 本文作者：人民日报 文字编辑：杨蓉